כדי לקדם ניידות ירוקה ולהפחית את פליטת הפחמן, שווקים גדולים בחו"ל הציגו לאחרונה סדרה של מדיניות חיובית עבור E2Ws, שיצרו סביבה נוחה ליצוא המוצרים שלנו. ממשלת אינדונזיה הודיעה בסוף מרץ על פטור ממס יבוא של 15% לקורקינטים חשמליים עם הרכבה מקומית של סוללות, והשיקה תוכנית סובסידיה לצרכן של 2 מיליון IDR (כ-128 דולר) ליחידה, אשר מנוכה ישירות בעת הרכישה.
מדיניות זו עוררה משמעותית את הביקוש בשוק - המפיץ המקומי שלנו בג'קרטה דיווח על עלייה של 60% מחודש לחודש בהזמנות באפריל. האיחוד האירופי עדכן את תוכנית הפיתוח שלו לניידות אלקטרונית, המחייב את כל המדינות החברות להתקין לפחות תחנת טעינה אחת של E2W לכל 500 תושבים עד 2026, והקצה קרן מיוחדת של 300 מיליון אירו לתמיכה בבניית תשתיות טעינה באזורי מגורים עירוניים ומרכזים מסחריים. גרמניה לקחה את ההובלה ביישום תוכנית זו, כאשר ברלין ומינכן השלימו את המנה הראשונה של 200 עמדות טעינה קהילתיות באפריל.
בהודו, משרד התעשיות הכבדות הכריז רשמית על הארכת תוכנית האימוץ והייצור המהיר של כלי רכב היברידיים וחשמליים (FAME) לשלוש שנים נוספות, עם התקציב הכולל שהוגדל ל-10,000 crore (כ-1.2 מיליארד דולר). במסגרת התוכנית החדשה, הסובסידיות למכשירי E2W מהירים הוגדלו מ-15,000 ל-25,000 ליחידה (כ-300 דולר) ליחידה, והיקף הסובסידיות הורחב כך שיכלול דגמים בעלי קיבולת סוללה של יותר מ-2kWh. יש לציין כי התוכנית נותנת עדיפות מפורשת לרכש ציבורי של רכבים דו-גלגליים חשמליים מתוצרת סין העומדים בתקני הסמכת BIS ההודיים, מה שמספק הזדמנות שוק ענקית למוצרים שלנו.
על פי התחזית של איגוד הרכב החשמלי בהודו, מכירות ה-E2W במדינה צפויות להגיע ל-12 מיליון יחידות ב-2025, ומותגים סיניים צפויים לתפוס יותר מ-40% מנתח השוק. תמריצי מדיניות אלו ממדינות שונות צפויים להניע את יצוא ה-E2W הכולל של סין לעלות על 30 מיליון יחידות ב-2025.
